Les huiles d'engrenage agissent sur les organes de transmission mécanique.
C'est une partie primordiale du système pour laquelle ELLER développe une gamme de qualité parfaitement adaptée.
Pour toutes, utilisez l'huile 80W-90 API GL4, LR 4101
Les boîtes Renault sont lubrifiées avec une SAE 40 : LR 3004
Attention les syncro en laitons de ces boîtes sont sensibles à la corrosion : ne pas utiliser d'huile de ponts API GL5
VL et camionnettes utilisent des huiles 75 ou 75W-80 ou 75W-90 : LR 4221 et LR 4225
Autobus et camions récentes utilisent l'huile Dexron III, LR 4631
VL, PL et autobus plus anciens utilisent l'huile Dexron IID, LR 4601
Attention ces deux lubrifiants ne sont pas interchangeables : vérifiez votre notice d'entretien.
Généralement; l'huile rouge Dexron IID est utilisée : 4601
Mais, parfois l'huile SAE 10W est recommandée : LR 3001
Supportant de lourdes charges, les démarrages et les chocs aux déformations de la chaussée, les huiles extrême pression API GL5 sont absolument nécessaires.
Au delà des recommandations des constructeurs :
-Plus les conditions sont sévères (charges et chocs)
-Pour des conditions routières et de charges normales : 80W-90, LR 4201
Technologie présente sur beaucoup de 4x4 LR 4251
Attention à bien employer des lubrifiants auto broutage (stick-slip) : LR 7201 ; Pour les cas difficiles : LR 7210
Lubrifiant identique aux huiles de ponts
Pour Caterpillar et Komatsu, mettre une SAE 40 TO4, LR 4401
Généralement, l'huile rouge Dexron IID est utilisée : LR 4601
Mais parfois l'huile SAE 10W est recommandée LR 3001
Installés en fixe, ces engrenages ne supportent pas de chocs et fonctionnent à vitesse constante : utilisez la série 45 et choisissez votre viscosité selon les préconisations du conducteur ISO CKC 100 à 460, LR 4501 à 4541.
Souvent le signe d'une usure, le problème peut être supprimé par l'usage d'huiles filantes : LR 4301, LR 4311 et LR 4321
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