Les huiles d'engrenage agissent sur les organes de transmission mécanique.
C'est une partie primordiale du système pour laquelle ELLER développe une gamme de qualité parfaitement adaptée.
Boîte de vitesses manuelle pour camions et engins
Pour toutes, utilisez l'huile 80W-90 API GL4, LR 4101
Les boîtes Renault sont lubrifiées avec une SAE 40 : LR 3004
Attention les syncro en laitons de ces boîtes sont sensibles à la corrosion : ne pas utiliser d'huile de ponts API GL5
Boîte de vitesses Véhicules légers
VL et camionnettes utilisent des huiles 75 ou 75W-80 ou 75W-90 : LR 4221 et LR 4225
Boîte de vitesses automatiques de VL de Camion et d'autobus
Autobus et camions récentes utilisent l'huile Dexron III, LR 4631
VL, PL et autobus plus anciens utilisent l'huile Dexron IID, LR 4601
Attention ces deux lubrifiants ne sont pas interchangeables : vérifiez votre notice d'entretien.
Convertisseurs de couples
Généralement; l'huile rouge Dexron IID est utilisée : 4601
Mais, parfois l'huile SAE 10W est recommandée : LR 3001
Pont Hypoïde de camions
Supportant de lourdes charges, les démarrages et les chocs aux déformations de la chaussée, les huiles extrême pression API GL5 sont absolument nécessaires.
Au delà des recommandations des constructeurs :
-Plus les conditions sont sévères (charges et chocs)
-Pour des conditions routières et de charges normales : 80W-90, LR 4201
Pont à glissements limités
Technologie présente sur beaucoup de 4x4 LR 4251
Essieux équipés de freins immergés
Attention à bien employer des lubrifiants auto broutage (stick-slip) : LR 7201 ; Pour les cas difficiles : LR 7210
Réducteur de roues
Lubrifiant identique aux huiles de ponts
Pour Caterpillar et Komatsu, mettre une SAE 40 TO4, LR 4401
Boîtier de direction
Généralement, l'huile rouge Dexron IID est utilisée : LR 4601
Mais parfois l'huile SAE 10W est recommandée LR 3001
Engrenages industriels sur installations fixes
Installés en fixe, ces engrenages ne supportent pas de chocs et fonctionnent à vitesse constante : utilisez la série 45 et choisissez votre viscosité selon les préconisations du conducteur ISO CKC 100 à 460, LR 4501 à 4541.
Engrenages bruyants ou vitesses difficiles à passer
Souvent le signe d'une usure, le problème peut être supprimé par l'usage d'huiles filantes : LR 4301, LR 4311 et LR 4321
Présentation des huiles hydrauliques
Les systèmes hydrauliques sont l'un des principaux éléments des procédés de production utilisés par nos clients.
ELLER propose des huiles hydrauliques capables de résister à tout types d'utilisations, mais aussi à toutes durées de fonctionnement.
Nous possédons toute une gamme de lubrifiants hydrauliques adaptés à différentes utilisation :
Circuits hydrauliques de puissance (pression inférieure à 180 bars)
J'ai un engin Caterpillar ou komatsu : SAE 10W LR 3001
Circuits hydrauliques de puissance (pression de 150 à 300 bars)
Mon circuit ne fonctionne pas en continu : vérin de benne de camion, tapis de cachalot : ISO HM 68 , LR 5121.
Mon tractopelle fonctionne en continu : ISO HV 46, LR 5311.
Ma pelle Liebherr fonctionne plus de 5 heures par jour : SAE 15W-40, LR 3411, LR 3301 ou LR 3301
Circuits hydrauliques de puissance (pression supérieure à 350 bars)
Mon tractopelle CASE 580 fonctionne en continu sur VRD : ISO HV 68, LR 5221 ( incluant les engins POCLAIN)
Ma pelle POCLAIN 1185 est utilisée en terrassement : ISO HV 68, LR 5221 (incluant les exigence POCLAIN)
Suspensions oléopneumatiques
Fluide dit LHM essentiellement utilisé dans les véhicules Citroën : LR 5301
Circuits hydrauliques de commande
Chaîne de manutention : ISO HM 46, LR 5111
Présentation des huiles moteur
Tout d'abord, nous vous proposons 5 types de conditionnement pour nos produits :
bidons de 1 litre
bidons de 5 litres
seau de 20 litres
fût de 208 litres
cubitainers de 1 000 litres.
La livraison est gratuite à partir d'1 fût ou de trois seaux.
Nous disposons de toute une gamme de lubrifiants moteurs adaptés à différentes utilisations :
Véhicules de tourisme
Pour les petits trajets citadins : LR 3101 pour un moteur essence, LR 3201 pour un petit diésel.
Sport automobile
J'ai une conduite sportive au volant de ma TDI : 5W-40 100% synthétique LR 3801, attention au niveau !
J'ai une voiture de Rallye : 3811 Synthétique 15W-50 pour garantir toujours la pression d'huile.
Flotte mixte
Garagiste, je vidange des VL de toutes catégories : LR 3701 semi-synthétique 10W-40
Moteur 2 Temps
Moteur 2 temps très chauds pour les espaces verts : LR 6101
Moteur 2 temps peu sévère : LR 6121
Moteur 2 temps pour les hors bord : LR 6202
Je travaille en zone protégé (parc des hauts , parc matin) : huile biodégradable LR 6203
Marine et Pêche
J'ai un voilier équipé d'un moteur 4T fonctionnant rarement : LR 3201 en 5litres ; Pensez à une vidange annuelle.
Notre long-liner est équipé d'un moteur principal et d'un groupe électrogène : LR 3403 , attention pour les injecteurs pompes de certain GE il faut la LR 3402
Mon embarcation est équipée d'un moteur hors bord 2T : LR 6202
Je navigue dans les zones protégées (parc marin) : huile 2T biodégradable LR 6203
Navire de pêche australe ou de commerce
LR 3942
Poids lourds et engins
Usage peu contraignant : LR 3611
Usage professionnel normal : LR 3301, LR 3601 en cas de parc mixte.
Usage intensif : toupie de béton livrant dans les hauts : LR 3402
Véhicule équipé du système SCR (AUS32-AdBlue) : LR 3402 obligatoirement.
Tracteurs agricoles
Tracteurs anciens occasionnels : LR 3301
Tracteurs récents toutes marques : LR 3301 ou mieux LR 3402
